航空工业器居于常温大环境时，燃滑油需要汲取航空工业器內部管理产生了的发热能。紧接着，这么多汲取了发热能的燃滑油会被传带往航空工业器的热相互调换整体中，根据与某个流体力学力学（如冷凝液）来热相互调换，将发热能传送给这么多流体力学力学，并由同旁内角将发热能带往航空工业器外链来cpu散热。燃滑油在间歇历程中就具备了传送发热能的用处，帮住大幅度降低航空工业器內部管理的工作温度‌。燃滑油热变换器由护壳、气软管线、水管线和软管线组成部分。打着机的气油和油研磨油在燃滑油热变换器中变换糖份。在应用的环节中，待循环水从民航机的水管线流到到热变换器，在室内按照热量散发片热量散发，之后再从热变换器中经历过温湿度调准的打着汽车齿轮油流到到打着机的软管线中。这样的，打着汽车齿轮油的温湿度就得以了把控。‌空气加热滑油：经过燃滑油板换器，高温作业的滑油将热气传播给超低温的气油，于是推动滑油的空气加热，狠抓滑油会维持有效性地利用润滑剂和空气加热目的‌。煮沸柴油：依据燃滑油热交换器，利于滑油的热能对柴油采取煮沸，提升 柴油的平均温度，避免柴油冻住。