与传统化锅炉轻质燃料油机动车船相对于，该船型在节能环保变少尾气废气出的方面具备不错优势：保守估计可降低约20%的能效比，变少约27%的碳尾气废气出、30%的氮钝化物尾气废气出、99%的硫化橡胶物尾气废气出和90%综上所述PM颗粒肥料物尾气废气出。港口码头开始运营人员后可实行24%综上所述的减碳率，每航次可变少二钝化碳尾气废气出2100多吨。

沈氏高技术新型的LNG油田气化炉器防冻裂结高技术为了确保了主设备在倾向前提条件下的可靠正常运行，为渔业的安全的远洋航行保驾保障。

LNG热解器的功用是将超高温LNG热处理加热热解到常溫这供打火机使用的。在轮船上，热环境一般而言为乙二醇水稀硫酸。乙二醇水稀硫酸在与超高温LNG热交换时，而是LNG温差很低，远降至乙二醇水稀硫酸的零度，从而LNG热解器很简易 形成冰冻，会造成热交换器而且热解系统出现异常。太久今年以来，这些业内瓶颈暂时无法取得基本解决办法。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。